2025-ös Formula Elizabeth Berlin E Prix összesített teljesítménye: Rowland nyerte a címet, Mahindra a dobogón

Míg a Trulli elvesztette autójának hátsó részét három körüli váltáskor, di Grassi átvette a vezetést. A másik Audi Athletics Abt versenyző, Daniel Abt, szerencsésebb volt, ugyanarra a helyre küldték őket, és a pálya hátára csúsztak. Nelson Piquet Jr. azonnal lemaradt az időmérőn, az első körben három helyet javítva, és a tizedik helyen zárt.

Oliver Rowland ért célba az Algorithm E Berlin Elizabeth-Prix következő versenyén, ezzel biztosítva az FE pilóták nevét. A támadási beállítás hiánya miatt Wehrlein elveszíti a versenyt, és Rowland, aki a legjobb, kiesik a versenyből. A támadási pozícióban lévő sok pilóta miatt felváltva kerültek a legmagasabb elismerések, mígnem Rowland fölényesen átvette a vezetést, Evans és Frijns nyomdokaiba lépve.

Game bookers alkalmazás: Berlin E-Prix csata előzetese: Mintaidőpontok, pályainformációk és minden, amit fel kell fedezned

A következő körhöz közeli kanyarban a srác megelőzte Stéphane Sarrazint (Venturi), és a kilencedik helyen állt. A botot ülő Jarno Trulli úgy gondolta, hogy bajba kerülhet az autójával, és folyamatosan lemaradhat a dobogóról, ezért a 12. körben a 13. helyen autózott. A 3. szettben induló Nick Heidfeld szintén nem tudta megtartani a dobogós helyét, d'Ambrosio megelőzte őt a 13. körben.

Versenynyilatkozat: 2025 Hankook Berlin Age-Prix We

Robin Frijns próbálkozott a leggyorsabb a másodosztályban, azonban lassabban, mint Evans, legalább egy első oldalvonalnál megelőzve őt. Evans szintén megnyitotta az utat Wehrlein előtt, jelentős előnnyel a hazai hősünkkel szemben, akik egyenletes köridőket futottak. Frijns közvetlenül Da Costa mögött halad, aki nem tudott olyan gyorsan gázolni, mint Wehrlein. Végül a srác a harmadik kanyarban elmozdult, és egy sikeres előzésen belül kötött ki. Günther pedig némi nyomás alatt nem tudott sokat menni, hogy Wehrlein előtt maradjon, és úgy tűnik, elveszíti a harmadik szettet a Porsche számára. Fedezze fel a lenyűgöző motorsport-fejlesztést, a hírnevet, és promóciókat kap az e-mail címére.

A Porsche és a Formula E az IFA Berlinből reklámozza magát

Amellett, hogy nem tudott előrejutni az Abt versenyzője, Lucas di Grassi, Jake Hughes (McLaren) és a berlini versenyen dobogós helyen végzett Nissan versenyzője, Oliver Rowland. Cassidy a legújabb kategóriát nagyszerű 1:02.544-es idővel vezette, ezzel a tizedik helyen bebiztosítva a négyes főcsoportot, amelyben Guenther, Evans és Mortara is game bookers alkalmazás ugyanennyi időt futott. Antonio Felix da Costa ismét csak akkor hibázott, amikor az ötödik helyen végzett a rajtkvalifikációval rendelkező kategóriában, a friss Porsche versenyzője mindössze 0.062 másodperccel lemaradva a rajthelytől. A csapatversenyben is jelentős előrelépés történt, mivel a Dragon Racing a hatodik helyről a másodikra ​​ugrott, egy ponttal megelőzve az Audi Sport ABT-t.

Pole státusz, a legjobb összes kör, a leggyorsabb kör, és megnyerheted az új csatát – egyszerű igazság, hogy a legjobb kezelés a legjobb lépés eléréséhez, és te fogod tudni, mi dől el egy Grand Slamben. Az eredeti versenyző, aki ezt elérte, Daniel Abt volt a családi csatában a berlini versenyen. Az Algorithm E történetében körülbelül három Grand Slam versenyt indítottunk, amelyek közül kettőt Tempelhofban rendeztek. Az Algorithm Age a világ leghíresebb városainak szívébe hozza az iparági kategóriájú versenyzést – és Berlin kiemelkedik. Mivel ez az egyetlen hely, amelyet minden évben meg kell valósítani, így a Porsche háziversenyein nagyobb jelentéssel bírnak.

Egy tényt azonban perspektívába kell helyezni, hogy figyelembe vegyük a 2020-as Covid-19 világjárványhoz kapcsolódó új naptári megszakításokat, miszerint fél tucat egymást követő esemény történt Berlinben az év 6. évében. Ő és Vergne is regisztrált David Beckmann kiesésében, akit Sergio Sette Camara ütött el a 4-es kanyarban a 29. körben. A nap következő védelmező autói kétségtelenül rajthoz álltak, amelyekkel Beckmann először megpróbált tartani, de az 5-ös kanyarban a felfüggesztés meghibásodott. Taylor Barnard a végén felzárkózott az utolsó helyre, megelőzve Nick Cassidyt, aki egy nagyszerű nap után a 21. hely után az ötödik helyen végzett a Jaguarral, és további lökést adhatott a részegységcsere miatti büntetésnek köszönhetően.

A Jaguar tiszta lappal zárta a berlini versenyt, ahol Mitch Evans és Nick Cassidy is győzött. Evans a keddi versenyen már a rajtnál is több mint öt másodperces előnyre tett szert a későn érkező Protection Automobile előtt, amely eltörölte az erényét. Ennek ellenére megszerezte első győzelmét (és eredményeit) az évnyitó Sao Paulo Elizabeth-Prix-en. Rowland nemcsak hogy kiesett egy esős pénteki versenyből, de egy nagyszerű, négy rajtkockából álló büntetést is kapott, amiért ütközött a Maserati versenyzőjével, Stoffel Vandoorne-nal. A srác a hétvégi versenyen a 8. helyen végzett, míg Wehrlein már a pole pozícióból indult. Dennis mellett a szombati bajnok, Nick Cassidy is ott van, Dennis csapattársa, Norman Nato pedig csak a harmadik helyen végzett.

Lawson teljes mértékben felelősséget vállal az időmérőn fellépő problémákért, miután szokás szerint baleseteket szenvedett

Edoardo Mortara megvédte első dobogós helyezését az évben az új Jakarta E-Prix-en, majd kihasználta azt, hogy az első berlini versenyen jó harmadik helyen végzett. Rowland ugyanakkor titkos mozdulatokat tett a negyedik helyen – elég volt ahhoz, hogy lezárja az új szezont, amelyből még néhány futam van hátra. „Egy kemény hajrá után az új versenyre érkeztem, azzal a gondolattal, hogy minimalizáljam a fejsérülés lehetőségét, de a stratégia ritkán működik a Formula Elizabethben, különösen egy ilyen versenyben. Így végül legyőztünk, és arra törekedtünk, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsuk, és ez kifizetődött” – mondta Rowland. Valójában Wehrlein a 41-ből a 31. körig próbált vezetni, de máris elvesztette a felszínt az Assault Setting aktiválásaiban.